ev

I finally took delivery on my Model 3, 2 months late (don't get me started). And ofcourse one of the first things I wanted to try is charging it on my h

My friend Quinten stepped by and since he owns a Nissan Leaf this was the perfect opportunity to really test my openEVSE. We set the amps to 16 and plug

So.. after boot all seems fine with my openEVSE: But when it starts charging this happens: This comes from this this code: if (curstate == EVSE_S

It is time to bench test my Arduino openEVSE. So I uploaded my version of the firmware onto it and waited for the bootscreen. And sure enough: That l

With all the hardware for my openEVSE done, I started focussing on the software part. That is the openEVSE firmware. Because I only need the basic func

My friend Quinten bought a broken down Rebbl New Bettle EV last week. It's parked outside my garage to take the (DC) motor out, it does not run anymore

With all components delivered, I started populating my OpenEVSE Arduino Shield. I'm just building these two circuits: one for switching the relay from p

My plan is to build an OpenEVSE charger. I already prepped my cupboard [/prepping-the-meter-cupboard/] for it, and made an Arduino housing [/making-an-a

For my EV charging project (first post here [/prepping-the-meter-cupboard/]), I will need a DIN case that will fit in my existing enclosure and will hol

So, it is ordered, my first EV daily driver (a Tesla Model 3). And I'm prepping for it. I want to be able to charge it at home if I need to, so I starte

De controller moest uit elkaar voor het aanbrengen van deze isolatie tape: Gelijk de DC-DC netjes vastgezet.. Deze DC-DC is trouwens een meanwel

Board uit de controller gehaald.. En de defecte caps gedesoldeerd: En nieuwe erop:

Vandaag binnen gekregen de IGBT 2000A controller: Alleen heeft hij tijdens transport wat klappen gehad.. dit hoort niet zo te zitten:En daardoor zi

De 1000A zit in de auto.. Maar het gaat me nog niet snel genoeg. Dus ben ik bèta tester van de nieuwe 2000a controller van Paul geworden, deze is igbt

Ik heb een van de 3 prototypes van de 1000A controller die Paul Holmes een tijd terug gebouwd heeft. Ik had deze in de auto gemonteerd maar bleef daar

A pioneer in battery research who already successfully launched a $350 million company to supply batteries to the likes of GE and Chrysler has done it a

De Volvo krijg een AC motor van Fimea.. das italiaans: Initieel hadden we de motor zo vast gezet.. met 2mm staalplaten: Dat was niet zo’n success.

De motor moet er dus uit.. inmiddels gebeurd. Ging vrij pijnloos.. weinig problemen:

Quinten heeft besloten dat hij een EV met een variomatic wil bouwen. Hij denkt dat dat de ideale transmissie is voor een EV. Goed. valt te proberen. Hi

For the record, ik heb niet stil gezeten.. 16 Stuks Canadian Solar 235Wp panelen. Met Enphase micro inverters, dat is echt top spul:

De electric 106 van Quinten staat sinds vandaag in de garage.. we gaan deze binnenkort ombouwen naar Lithium accus. Ik zal het proces hier documenteren.

En er staat een guest EV in mijn garage.. deze is van Quinten en moet klaar gemaakt worden voor de keuring, het is een Citroen CX: Bak en motor: D

Tijdje stil geweest.. maar ik was wel bezig hoor. Voornamelijk met het updaten van de workshop.. deze heeft nu een verwarming, warmwater en een gootste

Plaat gemaakt van 10mm die op de bak en de motor past: De montageplaat van de oude koppeling is hierop al vastgelast.. centeren heeft even gekost.. m

Is dus een condensator: 1 uF is genoeg. Het stomme is dat m’n print hier op voorbereid is.. er is plek voor en de gaten zijn geboord. Alleen ik heb z

Meten is weten.. dus UI code aangepast zodat de exacte voltages zichtbaar zijn: Als ze boven het cutoff voltage komen worden ze bold.. in bovenstand

M’n BMS is online maar het gedrag kan ik nog helemaal verklaren en is ook nog niet goed. Ik heb een html5 canvas page die alle voltages laat zien en opt

Gesoldeerd en geklust.. de tweede BMS module: Links de eerste (met de rode leds) en rechts de tweede (met groene leds) samen kunnen ze 46 cellen moni

Eerste BMS module op het battery pack aangesloten: De dunne draadjes gaan naar de BMS module: De pcb zit nu netjes in z’n kastje, alles zit vast e

Met de adapterplaat: Note to self: 10mm staal is niet door de komen.. plasmacutter kopen.

Spuitbus groene print beschermer en flux gekocht.. woohhh.. m’n printen zien er gelijk een stuk beter uit: Btw dit is het tweede BMS slaveboard.. sam

Versnellingsbakkie natuurlijk… op de kop getikt op marktplaats: Is makkelijk omdat ik dan mooi een pasplaat kan maken voor de Warp motor: Enige ‘p

Mijn DCDC converter is binnen. Dit is een probeersel.. helemaal niet bedoeld voor automotive maar dat maakt mij niet uit. De rating is tot 144V (ging ni

Is goed voor BMS pcb’s:

Ben ik het solderen nog niet verleerd: Het nieuwe design werkt !!

Hmm.. ik ben het ontwikkelen en belichten van pcb’s verleerd. Het koste me vier pogingen om een goede print te krijgen: Dit is overigens de nieuwe BM

In mijn hometown nog wel: Twee plekken zijn er.. ik was er op koopavond en ze waren allebij vrij.. je kan er gratis je EV laden… verdien je nog een b

Dat is die current sensor.. in de datasheet staat dit: Ik denk dat ie tussen de 15 en 22 mV per ampere varieert.. maar helemaal zeker weet ik het nie

Kastjes voor de BMS printplaten: En een current sensor.. die wil ik ook gebruiken voor het BMS: Was de goedkoopste die ze hadden die tot 45A kan m

Vandaag binnengekomen vanuit Praag.. 6 nieuwe Winston Battery (Thundersky) WB-LYP160AHA cellen als vervanging voor de defecte

hmm.. mogelijk zijn mijn WB-LYP161AHA cellen nog te redden.. hier een instructie van de leverancier: FAQ: What to do with a swelling cell? First: Anal

In een poging de cellen te laden zonder BMS heb ik er een paar stuk gemaakt ben ik bang. Ik wist dat een paar een te hoog voltage gehad hebben (ik heb z

De vermogens weerstanden op het BMS hebben een te lage waarde… 15Ohm geeft een ontlaad stroom van 0.2A en dat is te weinig. Deze heb ik vervangen voor 3

Ik ga de BMS slave boards op een groter PCB maken.. dan kunnen er meer op (24 ipv 16) en kan ik extra controle electronica plaatsen. Spullen zijn gedeel

Dit is het MB voor de BMS master controller. Is een intel Atom N270 fanless board.. en werkt op 12V, handig in een auto: Links onder de 12V aansluiti

Vandaag opgehaald.. de Zivan NG3 charger: De specs: 9Ampere.. is eigelijk een beetje weinig.. maar kan blijkbaar niet beter.. Zie rechts boven..

Zo.. slijpen, lassen, zagen, schuren.. en: Cellen op hun plek.. daar boven op de ‘verdieping’ komen er ook nog een paar (16 om precies te zijn)

Alvast de loodaccus’s uit de kever gehaald (dit is de achterbank):

Maar even afgemaakt (voor 9 cellen dan).. en aan gesloten.. ziet er er zo uit: Het BMS in actie: Voor: Na: Werkt TOP dus.. heeft nog wel wat

van laden zonder BMS..  Ik heb wel gehoord vangasten die hun Lipo’s laden zonder BMS, en zeggen dat het best aardig gaat. Omdat m’n BMS nog niet af is,

Die heb ik donderdag even opgehaald in Praag, je moet er echt snel bij zijn.. ze waren maandag geleverd en de 100aha waren al bijna uitverkocht… ik heb

In mijn straat nog wel.. d’r staat opeens een electrische mini: Aan het opladen ook nog.. Zijn volgens mij best zeldzaam.

Goed. De Warp 9 moet dus op de VW bak. Het deel dat over de as van de VW bak past is vrij specifiek en zit in de koppelingsplaat. Dus bij het kever cent

Ik was benieuwd hoe de huidige motor aan de bak gekoppeld is. Dus ik heb hem los gehaald, zie kijkt hier naar de bak zonder de motor: Even meten hoev

De 1000A controller: Het nieuwe controller board is een stukje kleiner, rechts ernaast zit een precharge circuit en weerstand. Van de zijkant: Tu

De kever heeft semi-tractie accu’s. Ik was benieuwd naar het gewicht dus heb ze gewogen. De reden is dat ik het gewicht van de auto niet echt te hoog vi

Eindelijk meet cell modules gesoldeerd op m’n BMS Pcb.. en om te testen had ik m’n eerder gemaakte pack emulator nodig: Aangesloten over rs232 aan m’

Een charger is meestal de sluitpost in een conversie en dat is niet goed. Een goede charger is belangrijk en enige research is dus wel op z’n plek. Na

In Amsterdam nog wel, via EVAlbum.com Quinten is bezig om een Citroen CX om te bouwen naar een AC systeem. Hij gebruikt hiervoor deze kit: Dat is een

Gemonteerd in de auto en hij draait!! Er is weinig tot geen belasting natuurlijk zo.. dus of ie op de weg ook werkt is natuurlijk nog de vraag.

Welke controller heeft het meeste vermogen: de 7245 is 450A (piek) maar bij maximaal 72V de open revolt is 550A piek bij maximaal 200V.. dat is 110k

Die moest er natuurlijk uit om plaats te maken voor de open revolt controller. Ik dacht leuk, eens kijken wat daar in zit, dit is een foto van de zijkan

Hij zit nu echt helemaal in elkaar.. klaar om gemonteerd te worden:

Nou.. even een groeilamp aan gehangen: Hij doet het !!!.. of ie zich bij 500A ook nog goed houdt valt nog te bezien natuurlijk.. dat weet ik van het we

It is done.. de controller zit helemaal in elkaar. Ik durf het high voltage gedeelte nog even niet aan te sluiten.. ik weet namelijk niet zeker of ik d

Diodes en mosfets zitten vast.. B+ en B- bars moeten nog vast en dan kan ie op z’n base plate. Ik ben een beetje bang dat ik tijdens het solderen een

Alles is op maat en geboord enzo: Van links naar rechts: Boven: alu koelblok, daaronder de diodes De koperen busbars Messing (koper, zink legering)

Voordat de controller helemaal in elkaar kan moet ik de case maken waar hij in moet. Het is belangrijk dat deze warmte kan afleiden van het aluminium ko

Is dat echt nodig.. zijn er misschien alternatieven die misschien wel goedkoper zijn? Het zou mooi zijn om m’n eigen power te genereren.. wat zijn de mo

De scooter is een snorfiets officeel.. dus 25 km/u… en das best langzaam. Dat moet beter kunnen, dit is een shot van de controller die erin zit: M’n

Vanaf vandaag weer een electrisch voertuig erbij.. een scooter: Het is een ZERO E08 Los Angeles Hier [http://www.zerobikes.nl/autoplus-test-e08-e2

Max232 dus tussen m’n BMS slaveboard en PC com1 poort gezet op een breadboardje. En hij doet het !! Hier is een screenshot van een terminalsessie met c

Ik heb besloten dat de netduino overbodig is in mijn BMS setup. In de EV moet natuurlijk toch een carpc komen en dan kan ik net zo goed m’n software op

Gebaseerd op AA batterijen.. he he.. Nu nog ergens goedkope batterijen vinden..

Kolomboor gefixt met een v-snaar van een auto. Gelijk de belangrijkste gaten in het alu koelblok geboord: Er moeten nog gaten in de zijkant voor de k

De controllerpcb werkt echt. Hier het PWM signaal na het openen van het gaspedaal (potmeter). Deze loopt automatisch op omdat er geen stroom loopt (geen

En heb de controller PCB gelijk helemaal gesoldeerd: En hij DOET UT !! tenminste.. dat denk ik.. zolang er geen gaspedaal en current sensor is aanges

Ik heb de PCB’s van Paul Holmes binnen.. De linker is het powerboard en de rechter dus het controller board. Draait allemaal op een ATMega168, daarvo

De beetle heeft 2 belangrijke problemen.. de range is te klein en de topsnelheid mag ook wel wat hoger. De snelheid kan je verhogen door het voltage te

Hij doet het namelijk.. en ik had er ook gelijk een led bij gezet.. die miste op de revisie 1 t/m 3. Het slave board is hiermee helemaal compleet en ik

Er zit namelijk weer een fout in het rev 3 board.. een hele stomme ook nog..  van twee modules heb ik pinnen verwisseld.. de rest is goed. Crap.

Tenminste.. niet helemaal. Het board is goed, dat had ik natuurlijk al getripple checked. Alleen het werkt niet.. tenminste.. een beetje.. alleen de eer

Uit Duitsland deze keer. Het is een AVR programmer, voor het programmeren van ATMega microprocessoren: De processoren heb ik nog niet binnen, maar we

Ik heb twee slave modules op de PCB gesoldeerd. Niet meer omdat het boren veel werk is en ik eerst zeker wil weten of het werkt: Geprogrammeerde PIC’

Belichten ging goed met 10 minuten, dus gelijk the real thing gemaakt: een slave module voor het monitoren van 16 LiFePO Cellen: Looking goooood..

Geen idee hoe lang ik mijn printplaten moet belichten. Dus een eurokaart in 6 stukken gezaagd en begonnen met 2 minuten belichten en ontwikkelen.. daarn

Dus.. een print maken.. ik ga het zelf doen, heb het eerder gedaan dus moet lukken. Het maken van een printplaat bestaat uit de volgende stappen: * Pr

Ik heb het schema van de battery slave module omgezet tot een printplaat. Er passen nu 16 slaves op een euroboard van 10x16cm en hij is enkelzijdig.. I

En dus heb ik een systeem compleet.. de masterbus is connected en de slaveout van de eerste is aangesloten aan de slave in van de tweede.. en de eerste

De breadboard versie werkt niet met de optocouplers en kan dus ook niet gekoppeld worden met een ander slaveboard. Om het systeem goed te testen heb ik

Ik heb op een breadboard m’n eerste battery slave gebouwd. De PIC 12F683 heb ik geprogrammeerd met de code van Peter Perkins. De werking kan makkelijk g

Er blijken kamervragen gesteld te zijn over de nieuwe keuringseisen voor electrische voertuigen: http://www.rijksoverheid.nl/documenten-en-publicaties/

Goed idee van EValbum.. er schijnt een electrische VW rem vacuumpomp te bestaan, dat is mooi, want dan kan je die gewoon bij een dealer bestellen en hoe

Ik heb alle spullen binnen, de PICKIT2 programmer en de PIC12F683 microcontrollers. Het is niet zo dat je de IC’s gewoon op die porgrammer kan klikken,

Ik heb als soort van motor een 12V fan aan m’n netduino driver gehangen.. werkt prefect.. kan de snelheid met de potmeter bepalen is alleen op de video

Begin 2011 nieuwe veiligheidseisen voor elektrische voertuigen Om ons heen zien we steeds meer volledig elektrische en hybride voertuigen. Momenteel be

In mijn BMS moet ik per accu een mini boardje bouwen, en deze boardjes moeten communiceren met een centrale unit, om hun status door te geven enzo. Ser

Er is een site waar te zien is welke oplaadpunten er op het moment in  gebruik zijn.. handy: http://nuon.chargepointportal.eu/index.php/device/device

Dit is een grafiek van de LFP accu’s die ik heb. Wat de grafiek laat zien is dat het niet zo veel uitmaakt voor de afgegeven capaciteit of je een gro

Spullen van Grainger zijn binnen.. gelijk checken of het past, altijd spannend. Hier zijn ze, de split taper bushing en de gearbelt pully. Ze zien er k

Vond ik tijdens mijn search naar een bms, een heel handig overzicht: http://liionbms.com/php/bms_options.php

Battery Management System. Waarom? Een LiFePo4 cell heeft een nominaal voltage van 3.2V. In een EV heb je meer dan 72V nodig, dus moet je een groot aan

Ze zijn er.. vanuit Praag. Valt gelijk op hoe klein ze zijn. Ik heb best grote handen, maar toch: Bij aankomst gemeten op 3.282V en 3.283V, en dat is

Nu ik een scoop heb kan ik echt gaan testen met de PWM output van de netduino. Dit is de code: > public class Program { static PWM pwm = new PWM(Pins.G

Ik vond toevallig de datasheet van m’n batterijen.. kan deze bij de fabrikant niet vinden.. dus ik bewaar um hier even: lfp60aha.pdf (1,018.95 kb) [/wp-

Van de test resultaten. Eerst wat feitjes over loodaccu’s van wikipedia: * Open klemspanning bij volledig geladen: 12,6 V * Einde van ontladen: 11,8

De hele nacht de EV aan 220V gehangen.. (227V gemeten.. belangrijk voor de sommetjes later). Dus de accu’s waren vanochtend helemaal vol. Tijd om eens g

Juist.. Lithium Iron (Ferro) Phosphate accu’s van Thundersky Deze babies zijn ‘tha bomb’ wat betreft accutechniek. Zo zien ze eruit: En check deze

Again.. Hoe ze dat de eerste keer gedaan hebben kan je zien in de documentaire “Who killed the electric car”.. ff op googlen. Wat een oplichers bij GM

Voor het circuit wat een mosfet wel goed zou moeten kunnen aansturen (zie hier [http://blog.evombouw.nl/post/Mosfet-driver-schema.aspx]) heb ik nu ook d

Zijn besteld.. ben benieuwd:

Ik heb um gekregen.. de gratis nuon oplaadpas: Volgens google maps is het dichtsbijzijnde oplaadpunt 22,2 km van m’n huis.. eerst maar eens rondjes r

Het kan.. tenminste tot maart 2012 en mits je een EV hebt… laat ik die nu net hebben. Vanwege een test van Nuon en gemeente Amsterdam kan iedereen met e

Precies.. hij is klaar. Alleen heb ik um niet zelf gebouwd, ik heb um zo gekocht. Er stond op marktplaats een kever uit 73 die omgebouwd was tot electr

Een lastig onderdeel is de coupler waarmee je het vliegwiel op de motor moet monteren. Dit is vrijwel altijd maatwerk, omdat er heel veel verschillende

Ik ga het schema van de open revolt controller (zie hier [http://ecomodder.com/wiki/index.php/Open_ReVolt]) kopieren voor het sturen van m’n mosfet(s):

Ik had op marktplaats al een tijdje een a3 op het oog. Heeft een kapotte koppakking of zoiets want rookt heel erg maar rijdt nog wel. Uit 97 (goed voor

Ik snap nog niet helemaal waarom ze bij onderstaande regels onderscheid maken, maar het is denk ik wel slim om een auto van voor 1998 te nemen… scheelt

Ik dacht ik ben bijna klaar.. ik kan power sturen met de netduino, ik gebruik de PWM poort (ipv gewone digitale out) om die mosfet driver te sturen en i

Circuitje gebouwd om een 12V autolamp aan te sturen met de netduino, op 12V trekt deze 1.7A. De lamp wordt gestuurd door een power mosfet (IRF3710Z), e

Nieuwe zendingen binnengekomen. Nieuwe soldeerbout, heel veel meetsnoeren, mosfets, mosfet drivers, soldeer, klemmetjes.. vanalles. En op de voorgrond

Van een netgain distributeur, was denk ik met bouwvak ofzo. eMobility in Dusseldorf kan de motoren ook leveren. Al zijn ze een *beetje *aan de prijs: mi

Moet uit duitsland komen… ben benieuwd:

Weer wat meer electronica beunspullen besteld. Meetkabels, een nieuwe soldeerbout, condensatoren, mosfets en mosfet drivers.

Zie je wel, wachten op accus loont: http://tweakers.net/nieuws/69164/startup-maakt-goedkope-accus-voor-elektrische-autos.html Tenminste… als je nog 5

Zo wordt een donor auto genoemd in EV jargon. Ik moet dus ook een glider hebben. Het gewicht is belangrijk, maar ook het laadvermogen. Als je over het

Een EV bestaat in essentie uit 3 componenten. * Motor * Controller * Accu’s Motor heb ik. Accu’s probeer ik zo laat mogelijk aan te schaffen in ver

Een motor kopen. Ik heb  alle distributeurs van de lijst van de fabrikant een mailtje gestuurd of ze de warp9 motor op voorraad hebben. Wel geteld 2 an

Is de eerste keuze die je moeten maken. Motors kunnen DC (gelijkstroom) of AC (wisselstroom) zijn. Je kan hier heel lang research naar doen, maar als d

Dat weet ik eigenlijk niet precies meer. Ik denk dat ik wilde weten hoe z’n tesla nou precies werkt. Ik denk dat de aanleiding de beursgang was ofzo, en